По мере того, как меняются яхтенные тренды, форма и функции гаражей для тендеров также трансформируются. То, что когда-то было просто местом для хранения водных игрушек, получает новые функции. Дизайнеры и владельцы стремятся раздвинуть границы возможного с помощью новых идей и технологий для того, чтобы облегчить загрузку/выгрузку тендера и, одновременно превращая гаражное пространство во что-нибудь полезное и оригинальное. Ниже собрали последние тенденции в обустройстве гаражей и о том, как они помогают решать индивидуальные задачи владельцев.
Пляжный клуб
Многие владельцы предпочитают использовать кормовую часть яхты в качестве пляжного клуба, не отказываясь при этом от традиционного хранения тендера в корме судна. На этот счет у дизайнеров есть широкий спектр решений-трансформеров.
Wider 150 — яркий пример пляжного клуба, совмещенного с гаражом. Плавучий док, занимающий около трети нижней палубы достаточен для размещения 9-метрового тендера. Когда он находится снаружи, кормовое пространство превращается в пляжный клуб с морским бассейном.
Нечто похожее реализовано на 35-метровой Lady Fleur (X-Treme Yachts). Центральная часть корпуса яхты в корме опускается и заполняется водой, позволяя тендеру менять дислокацию. Пока тендер вне гаража, нижняя часть гаражного отсека поднимается, превращая его в неглубокий и безопасный даже для детей 11-метровый бассейн.
Яхта Seven Sins (Sanlorenzo) тоже оборудована затопляемым гаражом-доком. Вода закачивается в отсек для тендера, и он выходит из гаража. И тогда в кормовом отсеке сверху опускается платформа с тиковым покрытием, превращая гараж в пляжный клуб. Бассейн на этой яхте расположен уровнем выше.
Боковой гараж
Боковой гараж — еще один способ освободить корму. Проектирование такого гаража имеет свои тонкости – некоторые яхты оборудованы балластными водяными танками для компенсации эффекта после спуска тендера на воду. Боковые гаражи, как правило, оборудованы дверями типа “крыло”. Пример такой конструкции – гаражи на яхте A (Nobisckrug) и других крупных яхтах.
Поперечный гараж
58-метровая Odyssey (CRN) оснащена поперечным затопляемым гаражом-доком. Лодка заходит внутрь через дверь по левому борту. Док вмещает более 18 000 л воды, которую можно откачать за 3 минуты. Такой гараж идеально подходит для хранящейся в нем классической 9-метровой Riva Iseo.
На 40-метровой яхте Panam (Baglietto) гараж также расположен поперек корпуса в кормовой части за пляжным клубом. Гараж вмещает 5,5-метровую лодку и затапливается частично, что облегчает сброс и подъем тендера при помощи лебедки.
На Benetti Motopanfilo 37M тендер хранится в поперечном сухом гараже. Он находится за пляжным клубом и выгружается на воду при помощи крана через бортовую дверь.
Кормовой затапливаемый гараж-док
Затапливаемый гараж-док на 126-метровой яхте Octopus (Lürssen) имеет длину 36 м и предназначен исключительно для хранения. В центральной части гаража находятся два основных тендера. Остальной флот складируется в отсеках, расположенных вокруг основного. В общей сложности Octopus несет 7 тендеров разного размера, подводную лодку, гидроциклы и прочее оборудование.
Носовой гараж
Гараж в носовой части яхты – еще один вариант освободить место в корме. Например, на 66-метровой Ester III (Lürssen) гаражи расположены по бортам в носовой части яхты.
На некоторых яхтах тендеры и гидроциклы хранятся прямо на носовой палубе и сбрасываются на воду при помощи кран-балки.
Помимо хранения тендеров, владельцы используют гаражи для самых разнообразных задач. Кто-то перевозит в них автомобили и мотоциклы. Гаражи превращают в бассейны с морской водой, массажные кабинеты, разворачивают дополнительные камбузы, организуют дайв-центры, спортивные залы и исследовательские лаборатории. Морским архитекторам не остается ничего иного, как адаптироваться к новым запросам владельцев. Некоторые из последних и вовсе не хотят иметь гараж на своей яхте. Тогда появляется вспомогательное судно, на котором хранится все, что не поместилось на головную яхту. Такие суда часто называют “плавающим гаражом”.
Например, судно поддержки Nebula (Astilleros Armón) несет тендеры на главной палубе. Там умещаются 12,3-метровый катамаран, два RIBа и четыре гидроцикла, вертолетная площадка и ангар для вертолета Airbus H145.
Еще один пример нетривиальной конструкции – 98-метровая Aviva (Abeking & Rasmussen). На ее борту разместили корт для падел-тенниса. Площадка размерами 20м x 10м x 6,65 м находится внизу корпуса в самой его широкой части. Это, конечно, не гараж. Но такой уникальный конструктив невозможно обойти вниманием, тем более что при определенных доработках корт тоже может превратиться в гараж, океанариум или что-то еще.
Какой гараж лучше
Как говорят специалисты, с точки зрения удобства спуска и подъема тендера кормовые отсеки имеют преимущество. Кроме того, в кормовом гараже тендер можно обслуживать или ремонтировать прямо во время перехода. Хранение на носовой палубе часто дает больше простора, но там тендер будет больше подвержен воздействию соленой воды. Кроме того, сбрасывать лодку на воду с носа сложнее, особенно при наличии волны. “Битва” за внутренние объемы яхты часто ведет к тому, что тендер укладывают в гараж с миллиметровыми допусками. Это ограничивают свободу манипуляций с лодкой и снижает число вариантов по ее замене, так как надо точно вписываться в размеры. Тендер – важная часть яхты. Он способен как преумножить удовольствие от яхты, так и сломать его. Поэтому планировке гаража профессионалы советуют уделить особое внимание. И сделать это лучше на самых ранних стадиях обсуждения проекта.
