Верфь Baglietto

В начале Первой мировой Baglietto создает для BMC Италии торпедные картера MAS — выдающиеся с точки зрения прочности, маневренности и, конечно, скорости. Позднее эти лодки уже в мирных версиях ставили рекорды класса: планку в 50 узлов катера Baglietto взяли еще в 1936, а установленные в 1938 году мировые рекорды скорости на воде сделали имя верфи всемирно известным. Продолжающееся cотрудничество с ВМС Италии, портовыми и финансовыми властями страны требовало создания судов с уникальными характеристиками, и накопленный Baglietto опыт после Второй Мировой воплотился в создании моторных яхт, в корпусах которых использовались прежние наработки катеров MAS. Baglietto выпускает яхты уже сериями, постоянно расширяя модельный ряд. Самой популярной стала 16-метровая модель Ischia, представленная в 1959 году: за 9 лет производства верфь построила 84 корпуса (!) 

Влияние на современный яхтинг

Baglietto приписывают изобретение флайбриджа, без которого сложно представить современный яхтенный дизайн. В 50-70 годы ХХ века верфь перешла с военных заказов на круизные, она разработала культовую линейку Baglietto M Class (круизные моторные яхты). Baglietto стала первой верфью, которая адаптировала и популяризировала американский флайбридж в Средиземноморье. Они превратили грубую «рыбацкую вышку» в элемент роскоши: интегрировали туда зону для загара, диваны и второй пост управления, сделав флайбридж обязательным стандартом европейских люкс-яхт. Baglietto стала первой верфью, которая адаптировала и популяризировала американский флайбридж в Средиземноморье. 

В 80-е годы XX века верфь совершила своего рода революцию алюминиевого судостроения (1970–1980-е): Baglietto стала одной из первых верфей в мире, полностью отказавшихся от дерева и перешедших на использование легкого авиационного алюминия. Это позволило резко снизить вес судов, сохранив прочность. Вершина этого этапа — легендарная 26-метровая алюминиевая яхта Chato (1986 г.), которая благодаря водометам разгонялась до феноменальных 62,5 узлов.

Модельный ряд 

В наши дни имя Baglietto по-прежнему символ инноваций. Когда в 2012 году верфь вошла в состав Gavio Group, в развитие производства были сделаны значительные инвестиции. Огромные производственные площади Baglietto в Ла Специи включают, в частности два 85-метровых дока. Верфь способна строить яхты длиной до 65 м, причем стеклопластик не используется принципиально — только сталь и алюминий. Помимо яхт полностью индивидуальной постройки Baglietto предлагает четыре очень непохожие линейки моделей. Серия DOM - водоизмещающие яхты с оптимизированным под комфорт планировками и пространством, Fast Line — крупные глиссирующие яхты со скоростями до 30 узлов, T-line — суда с корпусом водоизмещающего или переходного типа. И, конечно, эксплореры XO-line: экспедиционные яхты набирают все большую популярность и Baglietto не смогла остаться в стороне от рыночного тренда. 

Разнообразием типов и стилей своего флота Baglietto обязана не только своему огромному опыту в судостроении, но и работе с самыми разными дизайнерами. Самое долгое сотрудничество связывает Baglietto с Francesco Paszkowski, но и других имен множество: Hot Lab, Horacio Bozzo Design, Achille Salvagni Architetti. Без преувеличения, Baglietto может строить практически любые яхты: работа верфи подпадает под определение "custom" в полной мере.