Среди причин покупки собственной яхты чаще всего называют две: демонстрацию социального статуса и удовольствие от жизни на борту. В первом случае основным фактором выбора является размер. Во втором – эмоции: для многих выходы в море и процесс управления яхтой – настоящая страсть. Разумеется, абсолютное большинство людей, владеющих яхтой, вполне этим довольны. Хотя есть и те, чей опыт не столь положителен. Описываем далее основные моменты и подводные камни.
В числе главных причин разочарования обычно называют нехватку времени на свою яхту. Проводить на борту максимум пару месяцев в году многим недостаточно. В такой ситуации люди начинают думать, что идеальным решением вопроса был бы чартер. После отдыха на арендованной яхте вы сходите на берег и можете больше о ней не думать. Все остальное – проблемы владельца яхты или чартерной компании. Однако, немало людей сходится во мнении, что чартер не приносит такого удовольствия, как путешествия на собственной лодке. Да, проблем меньше, но и эмоций… тоже меньше. Для многих владельцев яхт их лодка – «член семьи» со всеми вытекающими из этого чувствами, а чартер всегда недостаточно персонален, поскольку дает неуловимое ощущение каршеринга или такси.
Есть те, для кого настоящей страстью является не столько владение яхтой, сколько сам процесс ее строительства. Этот феномен «строительной лихорадки» хорошо известен: построив одну яхту, люди пользуются ею очень недолгое время и тут же начинают строить новую, без сожалений продавая предыдущую.
Важную роль в получении удовольствия от владения яхтой является уровень взаимодействия между заказчиком/владельцем и профессионалами рынка: брокерами, верфью, компаниями по яхт-менеджменту (если яхта находится в управлении), сервису, рефиту и, разумеется, с экипажем. Все это общение не обязательно проходит гладко. Хотя есть и прямо противоположный опыт, когда эти люди становятся для владельцев яхты друзьями на многие годы. Вывод прост и сложен одновременно: ищите тех, с кем вам комфортно общаться, кто слышит ваши пожелания, умеет их реализовывать и всегда держит слово. Для владельцев крупных суперяхт эти проблемы обычно решаются поиском хорошей управляющей компании, которая берет на себя урегулирование всех вопросов, касающихся жизни яхты: покупки и продажи, обслуживания и ремонта, чартера, оформления, найма экипажа и т.д.
Пожалуй, самая главная задача владения яхтой заключается в поиске баланса между хлопотами, которые неизбежно доставляет любая крупная собственность, и радостью, которую она приносит. Несмотря на то, что яхта требует внимания, времени и средств, большинство владельцев сходятся во мнении, что с ней связаны лучшие моменты жизни.
Ну а для тех, кому ближе не эмоции, а математика, вот приблизительный расчет, позволяющий на примере 30-метровой яхты понять порядок затрат при владении собственной лодкой или же при ее чартере.
Конечно, стоят яхты по-разному, но в среднем покупка новой яхты длиной 30 метров обойдется в 10 000 000 евро, а найти брокеражную можно примерно за 3 000 000 евро. Ее страховка на год обойдется вам в 25 000 евро, а стоянка и техобслуживание добавят еще по 30 000 евро в год. Добавьте к этому расходы на экипаж из 5 человек – около 20 000 в месяц, хотя экипаж не обязательно находится на зарплате круглый год.
Стоимость аренды яхты напрямую зависит от ее возраста. Совершенно новые 30-метровые яхты сдаются в чартер за 100-120 тысяч евро в неделю. В эту сумму входит оплата экипажа и топлива, но не входят еда и напитки на борту, а также чартерные налоги: от 13 до 22% от суммы чартера в зависимости от страны. В общей сложности стоимость чартера новой яхты составит 130-150 тысяч евро в неделю или 520-600 тысяч евро в месяц. Аренда яхт постарше обойдется дешевле: около 90 000 евро в неделю за яхту 2020 года постройки и 40 000 евро в неделю – за лодку 2005 года.
В любом случае, и покупка, и чартер яхты требуют помощи квалифицированного брокера. Aberton Yachts – компания с безупречной репутацией, обширным портфолио как построенных, так и чартерных яхт. Мы всегда рады вам помочь в реализации вашей мечты об идеальном отдыхе на борту.
